Taxxishare : solution qui permet de partager un taxi à l'aéroport

Présentation

TAXXISHARE est un projet innovant de partage de taxis et VTC pour se rendre à l'aéroport ou en venir, qui permettra aux voyageurs inscrits d'économiser de 15 à 25 €uros sur leur course, aux chauffeurs d'améliorer leur recette mensuelle de plus de 25% et de réduire les émissions de CO² par la réduction du nombre de véhicules tout comme les encombrements de trafic aux abords des aéroports

Fondateur(s)

Nous sommes 9, dont 4 femmes : Tous universitaires, à l’exception de Karim, qui est chauffeur de taxi et patron de son entreprise individuelle, à savoir :3 seniors, Philippe, notre expert en digital et Intelligence artificielle, Susana, experte en analyse fonctionnelle, et moi-même, expert en logistique, Pablo jeune expert en finance et nos quatre étudiants en Master d’Innovation de l’IAE de Limoges.

Positionnement

Nos concurrents principaux en ce qui concerne  les courses pour aller et venir des aéroports sont des gros calibres : La société de taxis G7, leader en Europe, et les VTC, évidemment UBER, BOLT, FREENOW et les autres. Mais ces concurrents n’ont pas du tout intérêt à regrouper des passagers au sein d’un même véhicule, sauf à vouloir réduire par deux leur chiffre d’Affaires, ce dont ils n’ont évidemment pas envie. Certains ont pourtant des solutions, qu’ils ne commercialisent pas, ce qui explique, pour les avoir testées, leur inefficacité.

Il faut donc regarder Taxxishare comme une véritable innovation qui va nous permettre d’être, transport public excepté, et de loin, la solution la moins chère du marché et la seule que l’on pourra réserver très longtemps à l’avance. Il faut savoir que pour les seuls aéroports parisiens, il y a chaque année,17 millions de passagers qui prennent le taxi et un peu plus de 3 millions qui prennent un VTC, ce qui est surprenamment peu, mais il faut savoir qu’UBER, le leader des VTC est le plus souvent plus cher que les taxis pour venir ou aller à l’aéroport.

Nous voulons devenir rapidement la référence mondiale pour le partage de taxis et VTC vers les aéroports.

Business model

Nous allons prendre une commission fixe de 1.20€ sur chaque client groupé et une commission 5%, à la fois sur chaque client ainsi que sur les chauffeurs de taxi ou de VTC à qui nous apporteront du Chiffre d’Affaires. Pour information, UBER prend 25%, BOLT et FREENOW, 22% et Heetch, le moins cher 15% En tout, un peu plus de 8€uros par course. G7 facture un forfait de 470€uros mensuels, ce qui correspond à environ 9% sur une course.

Vous comprenez l’intérêt que Taxxishare présente pour les chauffeurs de VTC, et pour les chauffeurs de taxi, qui ayant un client « réservé »  à l’avance, n’auront plus à attendre leur tour de rôle au parking des taxis de l’aéroport, où ils attendent de 1 à 3 heures.

Un des plus de notre solution est l’intégration des dernières avancées de l’IA pour le confort de l’utilisateur : Nous privilégierons une interface utilisateur, principalement pour les voyageurs, de type dialogue vocal. Nous utiliserons un modèle de langage IA de type GPT-4 ou LLAMA ou PALM, etc., entraîné spécifiquement pour un CHAT BOX spécialisé et intégré à l’application. Nous utiliserons également des outils IA pour les regroupements, calculs des horaires de départ et d’arrivée, optimisations des trajets en fonction du trafic et réfléchissons à d’autres utilisations de l’IA dans le cadre de ce projet.

Traction

Non, nous ne faisons pas de chiffre d’affaires. Taxxishare est au stade du prototype. Nous avons réalisé l’étude de marché, l’analyse fonctionnelle, le business plan et le prototype et la V1 du site internet.

Nous n’avons pas de traction, mais il est facile de comprendre, que si notre projet s’appelait TWOFORONE et consistait à donner 10 euros à chaque voyageur aérien qui nous en donnerait 5, nous n’aurions pas besoin de convaincre les clients de l’intérêt de notre solution, Taxxishare, c’est encore mieux : non seulement il sera gratuit, mais les clients gagneront, à Paris, entre 15 et 23 euros pour ce qui concerne respectivement Orly et Roissy. Notre étude de marché a montré que 92.48% des voyageurs étaient prêts à partager un véhicule pour gagner de 5 à 20 euros.

Il suffira de faire connaitre Taxxishare aux clients, ce qui nécessitera bien sûr des dépenses de marketing assez conséquentes

Montant recherché

Nous cherchons à lever, pour la fin de l’année, 1.8 M€, en fonds propres, de manière 

à pouvoir obtenir des prêts de type BPI à hauteur de 900K€ en octobre 2024. Nous avons prévu de commencer les opérations début Juillet 2024, pour profiter des Jeux Olympiques.

Ces fonds nous permettront de développer les applications voyageurs et chauffeurs, financer bien sûr la structure, le développement en Europe pendant les 3 premières années les et en Amérique du Nord en année 4. Il est important de prévoir un développement rapide, car plus nous desservirons d’aéroports dans chaque pays, plus nous aurons de clients, et donc plus de Chiffre d’Affaires et de bénéfice. Nous voulons devenir la référence en matière de partage de taxi et VTC.

Valorisation

La valorisation pré-money a été calculée, sur la base d’une valeur en fin d’année 4, égale au Chiffre d’affaires, soit près de 91 Millions d’Euros, avec un taux de rendement interne de 35% à 7.5M€. En conséquence, 1.8M€ représentant 24% de l’equity

Message aux investisseurs

La grande majorité des voyageurs aériens, et notamment les jeunes, ne font pas qu’un seul voyage par an. Certains en font deux ou trois, les professionnels beaucoup plus. Les vols de 7 heures du matin ne permettent pas d’emprunter les transports publics, tout comme les vols tardifs ou en retard. Or ce sont, en général, les vols les moins chers.

Comme Taxxishare, sera, de très loin, la solution la moins chère du marché, les clients, et notamment les petits budgets, vont adorer, tout comme les chauffeurs. Les autorités aéroportuaires également, car nous réduirons considérablement le nombre de véhicules aux abords des aéroports et donc réduiront, outre les émissions de CO², les congestions de trafic.

Au-delà du succès auprès des clients, le projet Taxxishare devrait s’avérer particulièrement rentable pour les investisseurs , ce qui lui permettra d’assurer son développement rapide et ambitieux par autofinancement

Notre équipe fait l’amalgame entre l’expérience des seniors et l’enthousiasme de juniors, avec la connaissance du terrain qu’apporte Karim, notre chauffeur de taxi.

Je vous invite à participer au premier tour de table. Comme le projet va autofinancer sa croissance, il n’y en aura probablement pas deux.